我们需要放慢脚步，呼吁工匠精神，细细打磨一些核心技术，像“别国家的物流企业”那样，构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒，并用开放共享的心态将之向全世界供应输出。
美国制裁中兴事件一出，坊间顿感哑然，随后哗然。
哀叹不争之声有之，庆幸清醒之声有之，不耻怒斥之声有之，冷静反思之声有之，同胞关切之声亦有之……
美国用芯片将中兴一剑封喉，反映出我国电子信息产业患有“芯”疾已是不争的事实。在震惊盛怒之余，反观中国物流业，是否同样缺“芯”?
换言之，在全球化的竞争中，中国物流业是否掌握了最为核心的供应链技术，是否在高端研发领域受制于人?甚至，在未来的某一天，会否也面临今日中兴之尴尬遭遇?或因服务水平低下而使中国商品的出海之途遭遇不堪境遇?
尤其是在我国提出经济高质量发展和“一带一路”建设如火如荼的当下，物流的国际化已成必然的发展方向。
众所周知，国际物流既是对外贸易的服务商，也是对外贸易的出海通道。当前，中国外贸国际化物流通道的主要架设者是谁?有多少我们业界同胞列席其中?无论是数量还是发展水平，我们与欧美发达国家相比都还有一定的距离。
是我们的脚步太慢、速度跟不上了吗?恰恰相反，近十余年，我国物流业的发展速度十分迅猛，各种新技术、黑科技近年来更是层出不穷。
然而，在中兴事件发生之后，当我们沉静下来反思，猛然发现中国国际贸易物流通道的主要架设者们，依然是欧美国家的那些世界巨头。
正因如此，我国提出由高速发展转向高质量发展。我们需要放慢脚步，呼吁工匠精神，细细打磨一些核心技术，像“别国家的物流企业”那样，构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒，并用开放共享的心态将之向全世界供应输出。如此，才可堪称物流企业的脊梁担当。
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