2019双11全网成交额4101亿背后的数据：
全国快递邮件量28亿件
210万名一线快递员
每天要送240多件快递
是谁带你（包裹）来到我身边？
快递公司
商品究竟是怎样从网店里的图片走到消费者眼前的呢?
一件快递首先由网点派出的揽件员进行揽收至附近的网点，再由网点统一运送到当地的转运中心，转运中心根据快递的目的地进行分拣和统一发送。快递经过公路、铁路或者航空的方式被发送至目的地区域的转运中心，再经转运中心分拣后配送至相应的网点，由网点的快递员完成最后的派送。
快递小哥
快递业也是一个劳动密集型行业。2016年至今，中国快递从业人员数量增加了50%，总数量已经达到300多万。不过与此同时，快递业务量的增速为57%，2018年快递总量达到了507.1亿件。也就是说，快递员数量的增加并没有减轻他们的工作量。
快递小哥生存现状：
快递员的平均工资只有6200元，达不到“收入过万”
快递员平均工作时长8-10小时/天
快递员中24.46%的人工作时长在10-12小时/天
快递员中45.4%的从业者反映颈椎有问题
快递员中43.48%的从业者反映腰部有问题
快递员中36.3%的从业者反映人肠胃不适
这些都是相当触目惊心的数字。
快递业中加盟制现状
与很多人想象的不同的是，一家体量巨大的快递公司并不是“铁板一块”。快递公司往往采用的是类似奶茶店经营模式的层层转包的加盟制，即网点、转运中心、运输路线、车辆可能并不直属于快递公司。数百万快递员工资水平参差不齐、劳动得不到有效保障的直接原因，也是快递成本可以降至很低的秘诀。在社会保障方面，快递员缴纳社会保险的仅有32%
快递行业中一直有新技术不断涌现出来，如智能仓储系统、自动分拣流水线、无人派送车等等。但这些自动化、智能化的设备并没有改变快递行业是劳动密集型行业的本质，快递业的从业人员数量仍然在快速增加。
国家邮政局发展研究中心的《中国物流业发展的现状、问题与趋势》一文也指出了我国在物流信息化、智能化长期发展战略上尚未形成体系，整体规划能力低，物流信息化建设相对缓慢，行业信息化标准、规范不健全等问题。还有一个重要的问题是，智能化的快递系统一旦普及，为普通快递员带来的不会是更舒适的工作环境与更短的劳动时间，而很可能是失业的问题。